موقع شبرون للتقنية وأخبار العالم- متابعات تقنية: [ad_1]
مرسيدس بنز هي أول شركة لصناعة السيارات تحصل على إذن من المنظمين في ولاية كاليفورنيا لبيع أو استئجار مركبات بتقنية القيادة الذاتية من المستوى 3 (عدم التدخل وعدم الانتباه) على الطرق المحددة ، رويترز تم الإبلاغ عنه. أصدرت إدارة السيارات في كاليفورنيا تصريحًا لنظام Drive Pilot الخاص بالشركة ، بشرط استخدامه في ظل ظروف معينة وعلى طرق معينة. حصلت مرسيدس بنز السابقة على شهادة مماثلة في ولاية نيفادا.
سيسمح Drive Pilot لسائقي Mercedes-Benz بإبعاد أعينهم عن الطريق ورفع أيديهم عن عجلة القيادة ، ثم القيام بأنشطة أخرى غير متعلقة بالقيادة مثل مشاهدة مقاطع الفيديو وإرسال الرسائل النصية. إذا تم اتباع قواعد الاستخدام ، فإن مرسيدس (وليس السائق) ستكون مسؤولة قانونًا عن أي حادث يحدث.
للقيام بكل ذلك ، يعتمد نظام Drive Pilot على أجهزة استشعار مثبتة في جميع أنحاء السيارة بما في ذلك الكاميرات المرئية ومصفوفات LiDAR وأجهزة استشعار الرادار / الموجات فوق الصوتية والميكروفونات الصوتية للحفاظ على الأذن بعيدًا عن سيارات الطوارئ. يمكنه حتى مقارنة أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة وبيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتحديد موقعه الدقيق على الطرق.
إنها ليست متطورة مثل الأنظمة الموجودة في سيارات Waymo و Cruise ، والتي تتيح القيادة الذاتية الكاملة بدون وجود سائق بشري على متنها. في الوقت نفسه ، يعد هذا بمثابة خطوة إلى الأمام مما يسمى بنظام القيادة الذاتية الكامل من تسلا ، وهو في الواقع نظام من المستوى 2 ويتطلب من السائقين إبقاء أيديهم على عجلة القيادة والانتباه في جميع الأوقات.
يقتصر الاستخدام على حالات الازدحام الشديد أثناء النهار ، بسرعات تقل عن 40 ميلاً في الساعة ، ويجب أن يكون السائقون متاحين لاستئناف التحكم – لذلك لا يمكنك الجلوس في المقعد الخلفي والنوم ، على سبيل المثال. لفرض ذلك ، تتعقب السيارة السائق من خلال شاشة داخل السيارة ، وستحتاج إلى تولي المهمة إذا سارت أسرع من 40 ميلا في الساعة ، أو ظهرت سيارة طوارئ ، أو أمطرت ، أو حالات أخرى لا يستطيع السائق الطيار التعامل معها ملكه.
سيكون النظام متاحًا في طرازات 2024 S-Class و EQS Sedan ، مع التسليم في وقت لاحق من هذا العام. تمكنت Engadget من اختبار النظام في مضمار اختبار Mercedes-Benz في ألمانيا (ورؤيته أثناء العمل على طرق لوس أنجلوس). وفقًا للمساهم روبرتو بالدوين ، “بينما كانت تفعل ما كان من المفترض أن تفعله ، وجدنا صعوبة في إيقاف تشغيل دماغنا أثناء القيادة.”
يتم اختيار جميع المنتجات التي أوصت بها Engadget بواسطة فريق التحرير لدينا ، بشكل مستقل عن شركتنا الأم. تتضمن بعض قصصنا روابط تابعة. إذا اشتريت شيئًا من خلال أحد هذه الروابط ، فقد نربح عمولة تابعة. جميع الأسعار صحيحة وقت النشر.
[ad_2]
