موقع شبرون للتقنية وأخبار العالم- متابعات تقنية: [ad_1]
دبليولقد كنا جميعًا هناك: الجلوس في الجزء الخلفي من سيارة أجرة أثناء زحفها عبر حركة المرور في وسط المدينة ، والساعة على لوحة القيادة تسخر منك بمسيرتها الحتمية نحو مكالمة الصعود الأخيرة الفائتة ورسوم التذاكر غير القابلة للاسترداد. يعد التسابق من أجل القيام برحلتك تجربة قديمة قدم الطيران التجاري نفسه تقريبًا – وتجربة شهدت حلولًا متكررة تمت تجربتها على مر السنين. واليوم ، تعمل شركات مثل Uber و Hyundai أو United Airlines و Archer للحصول على أساطيل من طائرات eVTOL لتعمل كسيارات أجرة جوية قصيرة المدى ، وتنقل المسافرين من مراكز المدن إلى المطارات مع تجنب الفوضى والإزعاج من حركة المرور الأرضية. في الستينيات من القرن الماضي ، استخدمت شركات مثل Chicago Helicopter Airways (CHA) مجموعة من طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الأمريكية التي أعيد توظيفها والتي لم تفشل مروحياتها بشكل كارثي تقريبًا. بالكاد.
بعد الحرب العالمية الثانية ، وجدت الحكومة الأمريكية نفسها تمتلك فائضًا هائلاً من الطائرات العسكرية – نحن نتحدث شمالًا عن 150.000 طائرة فردية وطائرة هليكوبتر وطيور طيور متفرقة كانت جميعها بحاجة إلى مكان ما للذهاب إليه لم يكن تخزينًا أو ساحة خردة. في الوقت نفسه ، حصلت طبقة وسطى ناشئة على الدجاج في كل وعاء وسيارة في كل ممر وعدت به ، جنبًا إلى جنب مع كل الازدحام المروري والازدحام الذي يخلقه هذا الحلم الأمريكي المحدد. لذلك ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أطلقت الحكومة الفيدرالية سلسلة من برامج المنح للترويج للتنقل عبر طائرات الهليكوبتر كبديل داخل المدينة للقيادة ، ومعالجة كلا القضيتين في وقت واحد.
بدأت CHA وجودها في أمريكا ما بعد الحرب عام 1948 ، كخدمة توصيل بريد إقليمية تعمل في تشيكاجولاند الكبرى بأسطول من طائرات الهليكوبتر Sikorsky S-58C و H-34A Choctaw ، لكنها تحولت إلى نقل ركاب بشر من 1956 إلى 1963. تم نقل مسار -stop بين قاعدته الرئيسية في Winnetka ، إلينوي و O’Hare و Midway المطارات ، Meigs Field البائد الآن ، و Gary ، إنديانا.
مقابل 5 دولارات في عام 1962 ، يمكن للمسافرين الحصول على أموال (أو أقل بقليل من 50 دولارًا اليوم) من Winnetka في الطرف الشمالي من المدينة إلى المبنى 3 في O’Hare ، والقيام بذلك في أقل من عشر دقائق. أو مقابل 11 دولارًا ، يمكن للمشاهدين حجز مساحة على متن طائرة هليكوبتر “Complete Triangle Flight” على مستوى المدينة في شيكاغو. وفقًا للنشرات الرقمية المؤرشفة في TimetableImages ، يحق لأي شخص يسافر إلى أو من “أوروبا أو أمريكا الجنوبية أو الوسطى أو ألاسكا أو عبر المحيط الهادئ” أو على الخطوط الجوية الفرنسية أو BOAC Lufthansa أو Mexicana أو Northwest أو PAA أو TWA بين ميدواي وأوهير.
في ذروتها في عام 1960 ، قامت CHA بتشغيل 126 رحلة وحملت 6000 مسافر يوميًا. ومع ذلك ، فإن هذا النجاح لم يدم طويلا بعد مأساة الرحلة 698. في 20 يوليو 1960 ، أقلع 11 راكبا واثنين من أفراد الطاقم من مطار أوهير متجهين إلى ميدواي تحت سماء صافية. بعد دقائق من الرحلة ، حدثت كارثة عندما فشل الدوار الرئيسي وتحطم. حاول الطاقم الهبوط الاضطراري ولكن تم إحباطه عندما انكسر الذيل الدوار لاحقًا وسقطت الطائرة في الأنف في مقبرة فورست هوم. اشتعلت النيران ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 13.
بعد ثلاث سنوات فقط في عام 1963 ، تراجعت أعمال CHA بمقدار النصف حيث اختار 3000 شخص فقط ركوب طائرات الهليكوبتر إلى المطار. بحلول عام 1966 ، كانت برامج المنح الحكومية الفيدرالية قد نفذت مسارها ، وسرعان ما جف التمويل ، مما وضع حدًا فعليًا لعمليات CHA. حاولت الشركة العودة بخدمة محدودة في عام 1969 لكنها أغلقت مرة أخرى للأبد في عام 1974.
لم تكن CHA وحدها في تطلعات التنقل الجوي. وانضمت إليها خدمات مماثلة في لوس أنجلوس ونيويورك وواشنطن العاصمة ومنطقة خليج سان فرانسيسكو. أطلقت المدن الأوروبية خدماتها الخاصة أيضًا بما في ذلك باريس وبروكسل ودوسلدورف وبين مطاري جاتويك وهيثرو في المملكة المتحدة.
من الواضح أن المشكلة كانت أن الطائرة في ذلك الوقت لم يكن لديها سوى دوار واحد بسيط لتوفير الرفع وعرضتها لخطر حدوث عطل ميكانيكي كبير. هذه ليست مشكلة مع الطائرات الحديثة VTOL (الإقلاع والهبوط العمودي) ، مثل Bell Nexus المكون من ستة دوارات ، والذي كان من المقرر استخدامه في خدمة سيارات الأجرة الجوية الخاصة بـ Uber ، أو عرض مماثل من Volocopter ، أو خمسة دوارات النسخة التي اختبرتها بوينج في عام 2019.
ومع ذلك ، لا يزال العثور على تمويل موثوق يمثل تحديًا – حتى مشروع لاري بيج للحيوانات الأليفة VTOL ، Kitty Hawk ، توقف عن العمل في عام 2022 – مما أدى إلى تركيز الكثير من تطوير التكنولوجيا وسط شركات الطيران القائمة. تعمل شركة إيرباص على طائرة VTOL خاصة بها ، كما هو الحال بالنسبة لهوندا ، في حين أعلنت شركة يونايتد عن خطط لشراء 500 وحدة مباشرة من شركة Eve Air Mobility من شركة VTOL لتحفيز أسطولها. تلقت شركة Joby Aviation ، التي اشترت أعمال سيارات الأجرة الجوية لشركة Uber في عام 2020 ، استثمارات كبيرة من دلتا أيضًا.
[ad_2]
