حصل المهندسون على ضمان وصول المواد بشكل معقول في البطاريات التكنولوجية، حيث أصبحت بطارية ليثيوم كبريتية مضمونة بنسبة 80٪ من شحنها بعد 25000 دورة شحن.
ويمثل التصميم الجديد، الذي يستخدم تصميمًا مخصصًا، مختلفًا نسبيًا مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية، حيث يمكن أن يمهد هذا اختراق الطريق لحلول تخزين الطاقة الأصغر سنًا والأخف وزنًا والطول عمرًا، وتلبية المتطلبات الدقيقة في الأجهزة الإلكترونية والمركبات الكهربائية.
ونظرًا لنظرها في مجلة Nature، تم استخدام كمكون أساسي للبطارية الصلبة للبطارية، وعلى الرغم من وفرته وفعاليته من حيث التكلفة، فقد تشكل الكبريت تحديات تاريخية بسبب تفعيل الأيونات والتوسع أثناء التفاعلات مع الليثيوم.
وقد تمت معالجة هذه المشكلات من خلال دمج الزجاج المكونة من الكبريت والبورون والليثيوم والفوسفور واليود، فقد وجد أن عنصر اليود ينتج حركة الإلكترونيات أثناء تفاعلات الغذاء والاختزال، مما يسمح بشحن أسرع وتحسين الأداء.
وفقا لما ذكره موقع Techxplore، فقد البحث أن البنية التحتية الأساسية لطب كهربية تسهل انتشار الأيونات، مما يغي الحاجة إلى جاذبة الوسيطة، وقد ساهم هذا في هيكلي، جنبًا إلى جنب مع جني العمل التجاري للإلكتروليت في الطور الزجاجي، في متانة البطارية عبر عدد غير فعال. من المدربين.
وحافظت بطارية الليثيوم والكبريت التجريبية على سعتها حتى في نهاية درجة الحرارة، وهي تهدف بشكل ملحوظ إلى البيئات الصعبة، حيث تتدهور بطاريات الليثيوم أيون الممتازة بعد حوالي 1000 دورة، مما يجعل عمر هذه البطارية الجديدة مذهلاً.
رأقر مؤلف الدراسة بالحاجة إلى قراءة المزيد من البحث لتحسين مكملات الطاقة واستكشاف المنتجات التي يمكن أن تؤثر على الوزن الشهري للبطارية، وتهدف إلى تحسين هذه التكنولوجيا لزيادة الطلب على تخزين الطاقة في التطبيقات التي تتراوح من استهلاك الأجهزة الإلكترونية إلى أنظمة الطاقة الجديدة.
