صوت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) لاستكمال متطلبات الطيف الجديد، وهي ستدفع تكنولوجيا الاتصالات السلكية واللاسلكية من السيارة إلى كل شيء (C-V2X) إلى الوظيفة.
سيستخدم نظام C-V2X شبكات الهاتف التركيبية ومجموع رسائل من المركبات إلى أخرى، أو من المركبات إلى البنية الأساسية، أو من المركبات إلى راكبي الدراجات، أو من المركبات إلى المشاة للتحذير من وجود أسباب هامة للسلامة، وإرسال تنبيهات متبادلة بالإضافة إلى تفاصيل الطريق الخطرة، بما في ذلك السيارة المسرعة، أو الطقس، أو الازدحام المرورى.
وهي رئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية جيسيكا روزينورسيل، إن جهود الوكالة ستدفع للابتكار في مجال الاتصالات اللاسلكية والنقل و”ستحافظ على سلامتنا على الراديو عندما نسير أو نركب أو نقود”، ونعزز الترابط المشترك بين “الاستخدام الفعال لـ 30 ميجا هرتز من الطيف” لغرض الأنظمة النقل الذكي، أو ITS، في نطاق 5.9 جيجا هرتز.
كما يقوم أيضًا بتحسين المعلمات الفنية لـ C-V2X، بما في ذلك حدود الطاقة والانبعاثات والمعلمات الفنية وأولويات الرسائل.
وتشمل شركات مثل فورد تتقنية لاحقة C-V2X و بفكرة أن سياراتها وشاحناتها يمكن أن تنبه سائقين عكسيا بوجود راكب دراجة أو على سائق الدراجة ينتبه إلى هاتفه.
عام 2022، في حين لجنة الاتصالات الفيدرالية بالسيطرة على ما يجب أن يحدث للطيف في نطاق 5.9 جيجاهيرتز، والذي يمكن استخدامه جزئيًا لتقنيات أخرى، في نهاية المطاف نطاق Wi-Fi، وأراد مقدمو التماسات من السيارات النطاق بالكامل، لكن القاضي الحاكم يحكم فشلوا في حرق إلى أي “تطورات مهمة في المجالات التي لم تصل بعد”.
اكتشاف المزيد من موقع شبرون
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
