طائرة X-59 تماما من الصوت تكمل المجموعة بادئ الأمر لمحرك ناس

وتمثل هذه التجربة خطوة مهمة نحو طائرة أولية للطائرة، على الرغم من عدم تحديد موعد نهائي لهذه المهمة.

انتقالات الجسم

وبدأ تشغيل المحرك بسرعة منخفضة، ويسمح للمهندسين بالتحقق من التسريبات والتحقق من أن إلكترونيات الرئيسية، مثل المكونات الهيدروليكية والكهربائية، تعمل مع المحرك، ليتأكد القانون الأساسي، تم فحص محرك X-59 بالكامل وفحص أولي، وتحقق جاي براندون. ، مهندس كبير لطائرة X-59 تابع لشركة ناسا، أن يستمتع بـ “إحماء” وأداء المحرك بشكل صحيح ويسمح بالطائرات المختلفة.

تم تجهيز الطائرة بمحرك F414-GE-100 معدّل، وهي نسخة من سلسلة F414 مستعملة في طائرة بوينج F/A-18 سوبر هورنت التابعة للبحرية الأمريكية، وللتنبؤ بمستويات صوتية يمكنها إنتاجها طائرة X-59، استخدمت وكالة طائرات ناسا F/A-18 لمحاكاة ملف الصوت الفريد للطائرة، والذي يعتبر أكثر هدوءًا من الطفرات الصوتية التقليدية.

صلاحيات التصميم والأهداف

وسمت طائرة X-59 تصل إلى سرعة 1.4 ماخ، مع مستهدف كبير يصل إلى 55000 قدم، وتمت أنفها الطويل الانسيابي – الممتد بكثرة من 11 متر – رئيس الطفرات الصوتية إلى صوت “ضربة” خفيف، والآن من الضوضاء المزعجة لذلك تقليديا بالسفر خصيصا من الصوت وتتميز بتشكيلها، ويمكن لطائرة X-59 أن تدعم التنوعات التي تتميز برحلات أسرع من الصوت أكثر هدوءًا فوق المناطق الماهولة بالسكان.

يناير 2024، حيث قامت وكالة ناسا عن تصميم قمرة القيادة الثورية للطائرة X-59، والتي تمتع بواجهة مواجهة جيدة، وللتعويض عن ذلك، ويعتمد الطيارون على “نظام رؤية الرؤية الخارجية” الذي يوفر رؤية أمامية عبر شاشة رقمية، تجمع بين الكاميرا والواقع المعزز ، وسلطت بام ميلروي، نائب مدير ناسا، الضوء على هذه التكنولوجيا ويجب أن يكون على القيود في الرؤية بسبب تصميم متعددة.

الخطوات التالية المجتمعية

ستّة مراحل فحص الاختبار القادمة استجابات لسيناريوهات مختلفة من حيث الكفاءة التاكسي وكذلك التشغيل على الأرض.

بمجرد أن تحلق في الجو، ستحلق طائرة X-59 فوق مدن كندا تختار أعضاء المنتدى لملفها للصوتي الأكثر هدوءًا.

ستدعم البيانات التي تم جمعها من قبل وكالة ناسا الممتدة في إظهار الرحلة الأسرع من التصويت غير المتوقعة وخالية من الفشل المحتمل للمستقبل المحتمل.