مراجعة DJI Air 3: يضيف التكبير عالي الجودة خيارات إبداعية جديدة

دJI هي واحدة من أكثر شركات الأدوات الذكية ابتكارًا ، وتجرب باستمرار أشياء جديدة باستخدام طائراتها بدون طيار مثل إعداد الكاميرا الثلاثية على Mavic 3 Pro. مع إطلاق الطائرة بدون طيار ذات الكاميرا المتوسطة الحجم Air 3 ، قدمت الشركة خدعة جديدة تسمى الكاميرات الأساسية المزدوجة. هذا يعني أن الكاميرا المقربة لها نفس مواصفات الكاميرا الرئيسية ، بدلاً من أن تنخفض إلى جودة أقل كما كانت في Mavic 3. وهذا يفتح إمكانيات جديدة للطيارين ، مما يمنحهم طريقتين لإنشاء لقطات سينمائية.

كما أن لديها العديد من التحسينات على Air 2 و Air 2S. يستخدم نظام نقل O4 الجديد من DJI الذي يزيد النطاق بشكل كبير ، مع توفير ميزة Waypoint للطائرات بدون طيار لأول مرة. كما أنها تتمتع بعمر بطارية محسّن كثيرًا وهي أكثر هدوءًا إلى حد كبير. بخلاف ذلك ، فإنه يطابق ميزة Mavic 3 Pro للميزة ، مع اكتشاف العوائق في كل مكان ، وتتبع التركيز ، و Hyperlapse والمزيد.

قد يرى بعض المشترين أن المستشعرات مقاس 1 / 1.3 بوصة بمثابة تخفيض مقارنة بمستشعر 1 بوصة على Air 2S. كيف تتراكم مع هذا النموذج ، وكيف تتلاءم مع طرازي Mavic 3 Pro و Mini 3 Pro؟ أخذتها تحلق في وادي لوار في فرنسا مع صديقي الطيار بدون طيار لمعرفة ذلك.

التصميم والأداء

مع وجود وحدة الكاميرا المزدوجة في المقدمة والتصميم المماثل ، يبدو Air 3 (ليس أكثر من Mavic في الاسم) يشبه Mavic 3 أكثر من Air 2 و Air 2S. لها نفس التصميم الشبيه بالضفدع ، وتنطوي تمامًا مثل Mavic 3 ، وتنهار إلى حجم صغير للسفر. يحتوي الجسم على مستشعرات متعددة الاتجاهات في كل مكان لاكتشاف العوائق. للتخزين ، يأتي مع فتحة تخزين microSD المعتادة ويحتوي على 8 جيجابايت داخليًا وهو حقًا للاستخدام في حالات الطوارئ فقط. كما أنها أثقل بشكل كبير من Air 2S ، حيث تقلب الموازين عند 720 جرامًا مقارنة بـ 595.

في الوقت نفسه ، استعارت بعض الحيل الديناميكية الهوائية من Mini 3 Pro ، لا سيما المراوح الأكبر التي تقلل الضوضاء إلى 81 ديسيبل – مما يجعلها شبه غير مسموعة عند الطيران على ارتفاع يزيد عن 100 قدم أو نحو ذلك. الجسم أيضًا أكثر ديناميكية هوائية ، مما يمنحه نطاقًا أفضل في الطيران الأمامي والقدرة على التعامل مع رياح أقوى من الطرازات السابقة.

يأتي الكثير من الوزن الزائد من البطاريات الجديدة التي تبلغ 4241 مللي أمبير في الساعة والتي تزن 267 جرامًا أكثر من بطارية Mini 3 Pro بالكامل. لديهم ما يقرب من سعة بطاريات Mavic 3 Pro ، مما يعزز بشكل كبير نطاق Air 3 إلى 46 دقيقة ، بزيادة من 34 دقيقة على Air 2S.

في الاستخدام الفعلي ، رأينا أوقات الرحلات حوالي 35 دقيقة قبل انطلاق تحذير العودة إلى المنزل ، اعتمادًا على أسلوب الطيران والرياح. سمح لنا ذلك عمومًا بالسفر ليوم كامل بثلاث بطاريات مشحونة. قدمت DJI أيضًا ميزة شحن جديدة مع محور البطارية المحدث ، مما يتيح لك نقل الطاقة من بطاريتين أضعف إلى البطاريات الأكثر شحنًا بلمسة زر واحدة. يسمح القيام بذلك برحلات أطول إذا كنت في موقع لا تتوفر فيه رسوم. العيب الوحيد للبطاريات ذات السعة العالية هو أن سرعات الشحن بطيئة نسبيًا.

ميزة رئيسية أخرى هي نظام نقل الفيديو O4 من الجيل التالي الذي يعزز المدى من 15 إلى 20 كم (9.3 إلى 12.4 ميل). يمكن أن يمثل نطاق الطائرات بدون طيار مشكلة كبيرة في أوروبا ، لأن القوانين تقلل بشكل كبير من قوة الإرسال مقارنة بالولايات المتحدة. للمساعدة في التعويض عن ذلك ، أضافت DJI ترددًا جديدًا يبلغ 5.1 جيجاهرتز في أوروبا يبدو أن له تأثيرًا كبيرًا على تسرب النطاق والإرسال في التضاريس الصعبة ، مما رأيناه في اختباراتنا في فرنسا.

من حيث القدرة على المناورة والسرعة ، يوفر Air 3 حلاً وسطاً جيداً بين استقرار Mavic 3 Pro وخفة الحركة في Mini 3 Pro. هذا الأخير يجعلها رائعة لمتابعة الأهداف سريعة الحركة مثل راكبي الدراجات الجبلية والمركبات ، ولكنها أيضًا ثابتة في النسائم الشديدة. في الوقت نفسه ، إذا كان الهدف يتحرك عبر الأشجار ، فإن تجنب العقبات باستخدام APAS 5.0 يكون أمرًا رائعًا ، مع مخاطر أقل للاصطدام من Mini 3 Pro بفضل المستشعرات الإضافية – خاصة من الجانب والخلف.

تتوفر جميع ميزات عمود الدعم في DJI مثل Active Track و Master Shots و Quickshots و Timelapse على Air 3 وتعمل على كلا الكاميرتين. Active Track ، المستخدم لقفل المواضيع ومتابعتها ، يعمل بنفس الطريقة على كلا الكاميرتين. كما هو الحال مع الطائرات بدون طيار الأخرى من DJI ، يمكن الاعتماد عليها بشكل عام ، ولكن إذا كنت تطارد راكب الدراجة الجبلية عبر الأشجار ، فقد يتأخر قليلاً ويمكن أن يتوقف التتبع دون سابق إنذار.

تعد ميزات Quickshots مثل Dronie و Rocket أكثر إثارة للاهتمام مع إضافة الكاميرا عن بُعد التي يمكن أن تضيف المزيد من الحميمية والدراما. اكتشاف العوائق سهل هناك أيضًا. نظرًا لأن الطائرة بدون طيار تطير تلقائيًا بمجرد أن تضغط على “go” ، فمن السهل أن تخطئ في تقدير الحدود ، لذلك من الجيد معرفة أنها ستجهض إذا اقتربت جدًا من شيء ما.

علاوة على أوضاع الطيران هذه ، قامت شركة DJI بإحضار وضع طيران Mavic 3’s Waypoint إلى سلسلة Air لأول مرة. يتيح لك التخطيط للرحلة وتحركات الكاميرا مسبقًا ، مما يتيح لك تكرار الرحلة بدقة لأخذ عدة لقطات ومقاطع فيديو Timelapse والمزيد. يتطلب الأمر بعض الوقت للتعلم والإعداد ، ولكنه يقدم نتائج متسقة. كما أنه يفتح إمكانيات إبداعية ، مثل القيام بـ Timelapse أثناء النهار والليل ، ثم مزجها معًا بسلاسة.

إلى جانب Air 3 ، قدمت DJI RC-2 الجديد ، وهو ثالث وحدة تحكم في الشاشة DJI بعد RC و RC Pro. إنه حل وسط جيد بين الاثنين ، لأنه أرخص بكثير من 1200 دولار RC Pro. في الوقت نفسه ، يحتوي على شاشة أكثر إشراقًا وإحساسًا أكثر جوهرية وعناصر تحكم أكثر دقة من RC. إنه متاح إما بشكل منفصل أو في حزمة مع مجموعة Air 3 Fly More. أعلنت DJI أيضًا عن وحدة تحكم جديدة أخرى ، RC-N2 ، تحديثًا فعالًا لـ RC-N1 ، مع الفائدة الرئيسية هي نظام نقل O4 الجديد.

الكاميرات

الفكرة الكبيرة في Air 3 هي أن جودة الكاميرتين هي نفسها. على هذا النحو ، فهي تأتي مع 1 / 1.3 بوصة 24 مم (ما يعادل 35 مم) f / 1.7 وكاميرا تليفوتوغرافي 70 مم f / 2.8. تتطابق هذه الأطوال البؤرية مع الكاميرتين الأساسيتين في Mavic 3 Pro ، حيث يكون حجم المستشعر هو نفسه Mini 3 Pro والكاميرا عن بعد على Mavic 3 Pro.

تعد العدسة مقاس 70 مم جيدة بشكل خاص للقطات الحركة أو لقطات البطل ، مما يضيف الإثارة ومنظورًا أكثر طبيعية. مع الطول البؤري المثالي للصورة ، فهي رائعة لالتقاط الأشخاص في حفلات الزفاف ، على سبيل المثال. كما يتيح لك أيضًا البقاء على مسافة أكبر من الأهداف لأسباب تتعلق بالسلامة أو لأسباب أخرى ، أثناء ضغط المسافة بينها. كالعادة ، يمكن استخدام الكاميرا العريضة الرئيسية في التصوير واللقطات العلوية والمتابعة وغيرها من اللقطات. وباستخدام المستشعرات المتطابقة ، من السهل مطابقة لقطات من الكاميرتين أثناء التحرير.

تحتوي المستشعرات على دعم ISO مزدوج أصلي لتحسين حساسية الضوء ، وتوفر 4K 60p في HDR أو 4K بمعدل يصل إلى 100 إطارًا في الثانية مع التشغيل البطيء فقط. يمكن تصوير 1080p بمعدل 200 إطارًا في الثانية مع التشغيل البطيء أيضًا. يمكن إمالة وحدة الكاميرا لأسفل بمقدار 90 درجة ولأعلى 60 درجة ، وهي أول طائرة بدون طيار من سلسلة Air تدعم 2.7K فيديو رأسي 9:16.