تلبية لدينا كيا EV6 طويلة الأجل 2022: تحديث 4000 ميل

أول سيارة كهربائية مخصصة من كيا ، 2022 EV6 ، أثارت إعجابنا بشكل كبير عند إطلاقها ومرة ​​أخرى عندما وصلت إلى مرآب CNET في أوائل العام الماضي بتوازنها القوي بين الأداء والمدى والأهم من ذلك ، القيمة. ولم أكن الوحيد. ذهبت EV6 في جولة جوائز حقيقية العام الماضي ، حيث حصدت العديد من جوائز السيارات وسيارات الدفع الرباعي لهذا العام ، بما في ذلك سيارة أمريكا الشمالية المساعدة للعام. (الإفصاح الكامل ، أنا محلف في NACTOY.)

لذلك ، لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أنه عند اختيار سيارتنا الاختبارية طويلة الأجل التالية – السيارة التي يجب أن أقوم بتسجيل آلاف الأميال أثناء قيادتها على مدار العام المقبل – اخترنا EV6. بالطبع ، في الوقت الذي حددنا فيه اختبارنا ، تم الإعلان للتو عن سيارة EV6 GT ذات اللون الأحمر الحار فقط ولم تكن متوفرة بعد ، لذلك كان علينا الاكتفاء بأقل من قوتها البالغة 576 حصانًا. ومع ذلك ، لا يزال لدى مستويات القطع الأكثر تحفظًا الكثير لتقدمه.

اخترنا طراز EV6 Wind e-AWD لعام 2022 ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أننا قمنا بالفعل بتقييم طراز GT-Line الأعلى تقليمًا واستناداً جزئيًا إلى الحدس بأن هذا هو المكان المثالي في التشكيلة. يتيح لنا اختيارنا نظام دفع رباعي ثنائي المحرك بقوة 320 حصانًا و 446 رطلاً من عزم الدوران. تزاوجت مع حزمة بطارية كيا طويلة المدى 77.4 كيلو واط في الساعة ، وتقدر وكالة حماية البيئة أن متوسط ​​المدى يبلغ حوالي 274 ميلًا لكل شحنة ، والتي تصل إلى 3.125 ميلًا لكل كيلوواط / ساعة مع مراعاة عوامل مثل احتياطي البطارية.

يعني تخطي GT-Line كامل الدسم أنه كان عليّ الاستغناء عن فتحة السقف ، وعجلات أكبر مقاس 20 بوصة ، وحواف هيكل GT-Line متطابقة الألوان وعدد قليل من الأجراس والصفارات الأخرى. حتى الآن ، أثبتت 19s أنها الخيار الأفضل قليلاً للمدى والراحة ، في حين أن بقية الاختلافات جمالية بحتة. أتاح لنا الذهاب مع Wind e-AWD الأقل تكلفة الاحتفاظ بحوالي 2000 دولار من ميزانيتنا الافتراضية في جيوبنا ؛ وصلت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بسعر 55105 دولارًا أمريكيًا ، بما في ذلك حزمة تقنية بقيمة 1500 دولارًا أمريكيًا ، ورسوم الوجهة 1،295 دولارًا أمريكيًا ، و 495 دولارًا أمريكيًا للطلاء الجليدي الأبيض و 415 دولارًا من الحصير وأغطية البضائع.

عند إعداد تطبيق الهاتف الذكي Kia Access عند التسليم ، أعطيت كيا اسمنا المستعار Linka على اسم Planeteer في أوروبا الشرقية ، والذي يحمل طابع الرياح. يتيح لي التطبيق مراقبة موقع وحالة شحن EV6 عن بُعد ، فضلاً عن إرسال أوامر عن بُعد لقفل وفتح الأبواب أو فتح الفتحة أو تنشيط عناصر التحكم في المناخ. إنه أيضًا محور مفيد لمراقبة دورات خدمة EV6 ، وليس لأنه يحتاج إلى الكثير من الصيانة على الإطلاق.

على الفور ، واجهت أكبر عدد لا بد لي من اختياره مع 2022 EV6. على عكس أبناء عمومتها HMA E-GMP ، Hyundai Ioniq 5 و Genesis GV60 ، لا يتم شحن Kia EV6 بكابل شحن منزلي مضمن. يشتمل EV على محول V2L العملي الخاص بصانع السيارات والذي يتيح لك إخراج الطاقة من البطارية لتشغيل الأجهزة أو الأجهزة الإلكترونية في حالات الطوارئ أو خارج الشبكة ، ولكنك تكون بمفردك عندما يتعلق الأمر بالحصول على حل للحصول على الطاقة في الرتق الشيء.

لكي نكون منصفين ، أوصي بأن يفكر أي مالك EV محتمل في وجود محطة شحن دائمة مثبتة على أي حال لتبسيط عملية الشحن اليومية. ومع ذلك ، فإن كبل الشحن المضمن بجهد 110 أو 240 فولت والطوب سيكون مفيدًا كحل شحن انتقالي خلال الأسابيع الأولى من الملكية ثم للشحن في حالات الطوارئ على الطريق. يمكن للمالكين الجدد الاستفادة من Kia Charge Pass المضمّن ، والذي يتضمن 1000 كيلو واط من الشحن السريع Electrify America DC ، ولكن هذا يعتمد بشكل كبير على التواجد بالقرب من المحطة. لحسن الحظ ، أعيش بالقرب من عدد غير قليل.

لسوء الحظ ، أنا مجرد مضيف على EV6 لهذا العام ، ولست مالكها الفعلي ، لذلك لا يمكنني الاستفادة من شحن Kia Charge Pass المجاني. بدلاً من ذلك ، دفعت مقابل كل كيلو واط / ساعة استهلكته من جيبي الخاص. إنه نوع من المشكله ، لكنه سمح لي بمراقبة تكلفة الشحن السريع المتكرر للتيار المستمر.

لقد تسلمت Linka في أواخر نوفمبر 2022 وقمت بالقيادة لمسافة 4120 ميلًا خلال الأشهر السبعة الماضية. حوالي ثلثي هذه الأميال موجودة حول المدينة في الشوارع السطحية والطرق الفرعية ، والباقي عبارة عن أميال على الطرق السريعة في حركة مرور معتدلة مع عدد قليل من الرحلات البرية الطويلة المختلطة أيضًا. لسوء الحظ ، ترك فصل الشتاء الممطر بشكل غير معهود الطرق الديناميكية المفضلة لدي مغلقة بسبب الانهيارات الأرضية حتى وقت قريب جدًا فقط ، لذلك كانت معظم الاختبارات التي أجريتها حتى الآن في الوضع العادي أو الاقتصادي ، مع تراجع غير متكرر في برنامج الرياضة. على مدار عمرها ، بلغ متوسط ​​الكفاءة حوالي 3.3 ميل / كيلو وات في الساعة ، وهي لمسة أفضل من تقديرات وكالة حماية البيئة ، مع الرحلات الفردية التي تمتد أحيانًا إلى 4.0 ميل / كيلو واط في الساعة.

لا أقوم أبدًا بشحن EV6 بما يتجاوز 80٪ – فالشحن السريع يصبح أبطأ بكثير وأكثر تكلفة مقابل 20٪ الأخيرة – ولا أتركه ينخفض ​​إلى أقل من 20٪ تقريبًا من أجل السلامة. هذا يعني أنني أحصل على حوالي 150 إلى 160 ميلاً في العالم الحقيقي بين الشحنات. تتقاضى شركة Electrify America حوالي 0.48 دولارًا لكل كيلو وات ساعة ، وفي المتوسط ​​، كلفتني جلسات الشحن السريع التي تبلغ 20٪ إلى 80٪ من DC حوالي 20 دولارًا. عند علامة 1800 ميل تقريبًا ، أذكى واشتركت في برنامج EA’s Pass Plus. مقابل 4 دولارات شهريًا ، تقلل الخطة سعر الكيلوواط في الساعة إلى 0.36 دولارًا ، مما يؤدي إلى خفض متوسط ​​جلستي بنسبة 20-80 ٪ إلى 16 دولارًا فقط ودفع ثمنها بشكل أساسي بعد رسوم واحدة فقط.

لقد تمكنت أيضًا من استكمال الشحن السريع للتيار المستمر بشحن بطيء من المستوى 2 متضمنًا وقوف السيارات لفترات طويلة في مطاري سان فرانسيسكو وأوكلاند ومجانًا في بعض مؤسسات البيع بالتجزئة ، وهي مكافأة رائعة. بشكل عام ، لقد أنفقت 414.55 دولارًا أمريكيًا على الشحن للسنة حتى الآن ، حيث عملت بحوالي 0.10 دولار لكل ميل لا يشمل تكاليف التأمين ، والتي غطتها كيا طوال مدة هذا الاختبار طويل المدى. (تكاليف التأمين على المركبات الكهربائية تميل إلى أن تكون أعلى من سيارات الاحتراق ، والتي سترغب في تضمينها في حساباتك الخاصة.)

أخيرًا ، هناك مسألة الصيانة ، أو بالأحرى عدم وجودها. ربما لا تحتاج معظم المركبات الحديثة ، EV أو ICE ، إلى صيانة جادة خلال أول بضع مئات من الأميال ، ولكن يبدو أن EV6 ستكون سهلة الصيانة بشكل خاص لسنوات قادمة ، ولا تتطلب سوى المبرد العرضي وخدمة الفرامل كل بضع سنوات. لن يكون موعد أول حدث صيانة رئيسي مجدول حتى 24000 ميل ، عندما تحتاج EV إلى دوران الإطارات وفحص الفرامل ومكيف الهواء والبطارية 12 فولت ومكونات التعليق. البديل الرئيسي التالي ، سائل الفرامل ، لن يتم إلا بعد 48000 ميل أو حوالي عامين ، أيهما يأتي أولاً.

بالطبع ، هناك صيانة روتينية تحتاج إلى العناية بها. حتى الآن ، لم يكن علي سوى مراقبة ضغط الإطارات حيث تتقلب درجة الحرارة (من أجل السلامة والكفاءة المثلى) وقم بإزالة سائل الغسالة حسب الحاجة. مع كل الأمطار ، اضطررت أيضًا إلى الحفاظ على نظافة الكاميرا الخلفية بانتظام. (يجب أن تفكر كيا حقًا في إضافة غسالة لهذا أيضًا.)

تؤكد أكبر الوجبات الجاهزة في هذا الإنجاز الأول ما أعرفه بالفعل: ربما يكون الشحن السريع أفضل ما يكون محجوزًا للشحن عندما يكون بعيدًا عن المنزل – في الرحلات البرية أو في الخارج. لجعل EV6 فعالة من حيث التكلفة حقًا ، سأحتاج إلى فرز الشحن في المنزل ، بشكل مثالي باستخدام طاقة أرخص خارج أوقات الذروة ، والتي سنتناولها في التحديث القادم.