تعتبر الدراجة الكهربائية Revv 1 متعة فائقة وليست عملية فائقة

Revv 1 من Ride1Up هي دراجة كهربائية تشبه الدراجة. تتميز بتعليق أمامي وخلفي ، إلى جانب مقعد كبير جدًا ومريح لجعل الإبحار سلسًا حتى عند الوصول إلى سرعات تزيد عن 30 ميلًا في الساعة. إن الركوب ممتع للغاية ولكن بالنسبة للكثير من الناس لن يكون عمليًا للغاية للاستخدام اليومي.

يتم بيع Revv 1 بسعر 2400 دولار ، على الطرف الأعلى من أسعار الدراجات الإلكترونية القياسية ، لكنني أشعر أنك تحصل على أكثر من مجرد ميزات قياسية مع هذه الدراجة. لقد اختبرت نموذج الجرافيت الرمادي بتعليق كامل ، وإطارات دهنية مقاس 20 × 4 بوصات ، ورفارف أمامية وخلفية ومسند.

تأتي الدراجة أيضًا في طراز هاردتيل أرخص 1900 دولار (بدون تعليق خلفي) بالإضافة إلى خيار اللون الأخضر الطحلب. يحتوي الهيكل الصلب أيضًا على إطارات مختلفة قليلاً وبطارية أصغر قليلاً.

أعتقد أنه إذا كنت تفكر بالفعل في إنفاق مبلغ كبير على دراجة كهربائية ، فقد تتفاخر قليلاً وتحصل على طراز التعليق الكامل ، ما لم تحدث 10 أرطال إضافية (4.5 كجم) فرقًا بالنسبة لك.

السلطة دواسة

Revv 1 عبارة عن دراجة إلكترونية ذات ترس واحد مع خمسة مستويات من دواسة المساعدة. منذ حوالي عام ، قام زميلي في العمل لوجان موي بمراجعة Segway’s C80 eMoped ؛ كان يعتقد أن تضمين الدواسات سمح لـ C80 بتجاوز قيود مماثلة للدراجة البخارية التي تعمل بالغاز ، مثل الحاجة إلى تأمين ، وأعتقد أن هذا ما يحدث هنا.

لكني لا أجد الدواسات في Revv 1 مريحة للغاية. يضعون قدمي بعيدًا جدًا عن الخلف ولا يمكن أن تمتد ساقي بعيدًا بما يكفي لإخراج الكثير من الطاقة منها. المقعد شبيه بالدراجة النارية وسرج على طراز المقهى ، لذا يمكنك الركوب للخلف من أجل فرد ساقيك أكثر قليلاً ، ولكن بعد ذلك عليك الانحناء أكثر للوصول إلى المقاود. لا يوجد حل مثالي.

نتيجة لذلك ، أشعر أنني أركب دراجة طفل أو دراجة صغيرة جدًا بالنسبة لي. أعلم أنها ليست مشكلة في حجم إطار الدراجة ، لأن نطاق ارتفاع Revv 1 هو 5.2 إلى 6.3 قدم (1.6 – 1.9 متر) وطولي 6 أقدام / 1.8 متر بالضبط.

على الرغم من أنني لا أستخدم الدواسات كثيرًا ، إلا أنها لا تزال نسخة احتياطية رائعة في حالة نفاد البطارية. ومع ذلك ، فإن هذه الدواسة صعبة نوعًا ما لأنك ربما لن تكون قادرًا على استخدام القوة الكاملة لساقيك والدراجة ثقيلة جدًا عند 93 رطلاً / 42.2 كجم.

لم أجربها بنفسي ، لكن قد تكون قادرًا على استيعاب شخصين على المقعد؟ فقط ضع في اعتبارك أن Ride1Up تقول أن الحمل الأقصى لوزن هذه الدراجة هو 350 رطلاً.

أنا أستخدم الخانق إلى حد كبير حصريًا عند ركوبه. من خلال لف المقود الأيمن ، يعمل دواسة الوقود وتقلع الدراجة فورًا وبسلاسة تامة. في هذا الصدد ، أنا أعامل هذه الدراجة إلى حد كبير مثل الدراجة البخارية.

سواء كنت تقوم بالدواسة باستخدام المساعدة أو تعتمد فقط على دواسة الوقود ، توفر هذه الدراجة خيارين من خيارات السرعة. يقوم Ride1Up بشحن Revv 1 المبرمج مسبقًا كدراجة إلكترونية من الفئة 2 ، مما يسمح بسرعات تصل إلى 20 ميلاً في الساعة (32.2 كم / ساعة). تحتوي الدراجة أيضًا على وضع للطرق الوعرة من الفئة 3 يمكنك تمكينه من خلال الشاشة ، والذي يفتح سرعات تصل إلى حوالي 30 ميلاً في الساعة (48.3 كم / ساعة) ؛ إنه أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل ركوب هذه الدراجة ممتعًا للغاية.

تعمل بطارية ضخمة بقوة 52 فولت و 20 أمبير في الساعة على تشغيل محرك بافانج بقدرة 750 وات. تدعي Ride1Up أن هذا يوفر حوالي 30 إلى 60 ميلاً (48.3 إلى 96.6 كم) بشحنة واحدة ، لكن النطاقات تختلف بناءً على مقدار المساعدة التي تستخدمها. في حالتي ، هذه هي البطارية الأطول تشغيلًا التي مررت بها ، حيث إنني عادةً لا أستخدم الخانق كثيرًا كما أفعل مع Revv 1. وهذا ليس مفاجئًا لأن هذه هي أيضًا أكبر وأثقل بطارية للدراجات الإلكترونية. لقد أمضيت وقتًا مع.

ضوابط المقود

تم تجهيز Revv1 بمصابيح أمامية وخلفية. يضيء هذا الضوء الخلفي عند الضغط على أي من الفرامل ، ويمكنك زيادة سطوع المصباح عن طريق الضغط على زر الطاقة. من هناك ، يمكنك تبديل شعاع الضوء لأعلى ولأسفل باستخدام مفتاح على المقود الأيمن.

تحت هذا التبديل يوجد مفتاح آخر يتحكم في إشارات الانعطاف الموجودة في مقدمة ومؤخرة الدراجة. لم أختبر دراجة إلكترونية بإشارات الانعطاف من قبل ، لذلك كان هذا جديدًا بالنسبة لي. يوجد أسفل هذا المفتاح زر يطلق البوق – زر بصوت عالٍ حقًا.

على المقود الأيسر ، يوجد منفذ USB سري مخفي أسفل زر الطاقة. عندما تكون البطارية قيد التشغيل ، سيؤدي الضغط على الزر M إلى تشغيل الطاقة لشحن الجهاز. هذا مفيد حقًا إذا كان لديك حامل هاتف وترغب في استخدام خرائط Google أو Pokemon Go أثناء الركوب ، على سبيل المثال. يقدم Ride1Up حامل هاتف قياسيًا بقيمة 24 دولارًا. إنه يحمل هاتفي بشكل آمن إلى حد ما ، لكن قلقي الداخلي يتمنى أن يكون هناك شيء ما يحمل الجزء العلوي من الهاتف أيضًا.

تتميز الدراجة بشاشة LCD ثنائية اللون ، ربما تكون أجمل ما رأيته على دراجة إلكترونية. الرقم الكبير في المنتصف هو سرعتك الحالية بينما يظهر الجانب الأيسر مساعدة الدواسة الحالية. يمكنك ضبطها بالضغط على زري زائد وناقص فوق زر الطاقة. سيؤدي الضغط باستمرار على زر الطرح إلى تمكين وضع المشي بالدراجة ، مما يساعد على دفع الدراجة لأعلى التلال إذا لم تكن تركبها. تحت السرعة الحالية ، يوجد قسم مسافة يتنقل تلقائيًا بين عداد المسافات وطول رحلتك. بجانب ذلك يوجد قسم للسرعة يقوم بالتبديل بين متوسط ​​سرعة رحلتك وسرعتها القصوى. يُظهر الزاوية العلوية اليمنى عمر البطارية المتبقي.

تبيع Ride1Up أيضًا قفص تخزين اختياريًا بقيمة 100 دولار يتناسب مع الفجوة المركزية للدراجة. إنه مفيد لحمل أشياء إضافية نظرًا لأنه لا يمكنك إرفاق حامل دراجات خلفي قياسي في Revv 1. يتم توصيله بالمسامير الأربعة الموجودة أعلى المحرك. تم وضع هذه البراغي أيضًا بحيث يمكنك تركيب الملحقات الأخرى ، مثل حامل زجاجة الماء.

متعة ، ولكن شراء مربك

يقع Revv 1 في وسط غريب بين الدراجة والدراجة البخارية. لكنها ثقيلة ، مما يجعلها عملية بيع صعبة إذا كنت تعيش في نزهة صغيرة كما أفعل وتحتاج إلى تخزين دراجتك داخل شقتك. نظرًا لأنها لا تزال من الناحية الفنية دراجة ذات دواسات ، فلا يمكنك تركها بالخارج دون تقييدها بشيء ما. لن تعمل الدراجة البخارية العادية بدون المفتاح الموجود في الإشعال ، لذا يكون لديك المزيد من الخيارات لمكان ركن السيارة ، ولكن يمكن لشخص ما أن يبتعد عن الدراجة البخارية باستخدام Revv 1 ، سواء كانت البطارية متصلة أم لا.

يجعل الحجم أيضًا قفله على حوامل الدراجة القياسية أمرًا محرجًا بعض الشيء لأنه لا يناسب كل مكان ويشغل مساحة كبيرة. علاوة على ذلك ، فإن السرعة التي يمكنك تحقيقها في هذا الشيء تجعل استخدام ممرات الدراجات يؤدي إلى نتائج عكسية نظرًا لأنك تتحرك بسرعة كبيرة من خلالها. حتى لو ركبت ببطء ، لا تزال الدراجة تشبه دراجة نارية تنتمي إلى الطريق مع السيارات.

لذلك عند العمل على دواسة الوقود ، كل ذلك يؤدي إلى رؤية مرحة: أحاول الركوب بشكل أساسي في ممر السيارة ، لكن يمكنني فقط السير حوالي 30 ميلاً في الساعة ، ومع ذلك فأنا أقود شيئًا يبدو أنه يجب أن يكون بنفس السرعة دراجة نارية.

لقد استمتعت كثيرًا بالتجول في Revv 1 ، حيث وصلت إلى سرعات لم أصطدم بها مطلقًا على دراجة أو دراجة إلكترونية من قبل والتي تحتوي على كل هذه الميزات الرائعة في المقود. من الصعب مقارنة هذا بالدراجة الإلكترونية النموذجية نظرًا لأنها أقرب كثيرًا إلى الدراجة البخارية الكهربائية ، لكنها تفتقر إلى بعض الميزات التي تتوقعها من نموذج في هذه الفئة. أنا سعيد جدًا لأنني حاولت تجربة هذا الشيء واستمتعت كثيرًا بالتجول ، لكنني لا أعرف كم هو عملي في الواقع.