تقترح وكالة حماية البيئة قواعد أكثر صرامة لانبعاثات المركبات

اقترحت إدارة بايدن هاريس معايير تلوث أكثر صرامة عبر صناعة السيارات كجزء من هدفها لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية وإبطاء تغير المناخ. ستعني الإرشادات الجديدة لوكالة حماية البيئة (EPA) أنه بحلول عام 2032 ، ستكون 67 في المائة من المركبات الخفيفة الجديدة ، مثل سيارات السيدان والشاحنات الخفيفة ، و 46 في المائة من المركبات الجديدة متوسطة المهام المباعة من المركبات الكهربائية. يمكن أن تؤدي التغييرات المقترحة أيضًا إلى ما يقرب من 10 مليارات طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي يجب تجنبها حتى عام 2055 – حوالي ضعف انبعاثات الولايات المتحدة لعام 2022.

تفاصيل معايير الانبعاثات المقترحة ليست واضحة تمامًا ، ولكن من المقرر أن تتضمن أهدافًا لمبيعات السيارات الكهربائية والقواعد الجديدة التي تعاقب صانعي السيارات الذين يتجاوزون معايير ثاني أكسيد الكربون خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة. وقالت الوكالة في بيان: “على وجه التحديد ، تقترح وكالة حماية البيئة معايير أقوى لثاني أكسيد الكربون لسيارات MY 2027 HD التي تتجاوز المعايير الحالية التي تنطبق بموجب برنامج HD Phase 2 Greenhouse Gas”. “تقترح وكالة حماية البيئة أيضًا مجموعة إضافية من معايير ثاني أكسيد الكربون للمركبات عالية الدقة التي ستبدأ في التطبيق في MY 2028 ، مع معايير أقل تدريجيًا في كل عام طراز حتى عام 2032.”

شهد هذا العام بالفعل تقدمًا مستمرًا في تصنيع وبيع السيارات الكهربائية. أعلنت تسلا عن زيادة مبيعات الربع الأول التي كانت أعلى بنسبة 36 في المائة من نفس الفترة من عام 2022 ، وأعلى بنسبة أربعة في المائة عن الربع الأخير. تعهدت فولكس فاجن بتقديم 193 مليار دولار لتكنولوجيا السيارات الكهربائية ، بما في ذلك البطاريات والمواد الخام ، على مدى السنوات الخمس المقبلة.

من الواضح أن مشتريات السيارات الكهربائية تسير في الاتجاه الذي تأمله إدارة بايدن: بلغت مبيعات السيارات الكهربائية 5.6 في المائة في عام 2022 ، مقارنة بنسبة 1.8 في المائة في عام 2020. وفي كاليفورنيا ، شكلت السيارات الكهربائية ما يقرب من 19 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة السنوية. من المقرر أن يستمر هذا الارتفاع في عام 2023 مع بيع 225000 مركبة كهربائية في الربع الأول – حوالي سبعة بالمائة من جميع المركبات الجديدة. وشهدت الفترة نفسها زيادة في مشتريات المركبات الكهربائية المستعملة بنحو الثلث ، وذلك بفضل احتمال انخفاض أسعارها.

في الوقت نفسه ، لا تزال التكلفة تشكل حاجزًا كبيرًا أمام جعل المركبات الكهربائية سائدة. في العام الماضي ، وقع الرئيس بايدن على قانون خفض التضخم ، الذي يوفر لمشتري السيارات الكهربائية إعانات تصل إلى 7500 دولار للمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات والشاحنات والشاحنات الصغيرة التي تقل قيمتها عن 80 ألف دولار والسيارات التي تقل قيمتها عن 55 ألف دولار. حتى مشتريات المركبات الكهربائية المستعملة يمكن أن تصل إلى 4000 دولار. ومع ذلك ، فإن التوجيهات المحدثة الأخيرة من وزارة الخزانة الأمريكية حدت من عدد المركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على الدعم.

هناك مشكلة أخرى وهي التأكد من أن الأشخاص لديهم مكان لشحن كل هذه المركبات الكهربائية أثناء تنقلهم. يوجد حاليًا 130 ألف محطة شحن عامة في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، ويهدف الرئيس بايدن إلى تلبية الطلب من خلال بناء 500 ألف محطة أخرى بحلول عام 2030. ويستلزم جزء من هذه الخطة التعاون مع المسؤولين المحليين لبناءها في أماكن يسهل الوصول إليها على نطاق واسع ، مع حاجة الحكومات الإقليمية إلى تطبيقها للأموال بحلول 30 مايو. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فلن يعيش أحد أكثر من 50 ميلاً من الشاحن.