النظرة الأولى على Polestar 3: ربما تكون السيارة الكهربائية الأفضل مظهرًا لعام 2023

بدأت Polestar كفريق سباق تم تحويله بعد ذلك إلى قسم لضبط الأداء لشركة فولفو قبل أن تصبح علامتها التجارية الخاصة في عام 2017 ، وبعد اختبار المياه باستخدام Polestar 1 و Polestar 2 ، تستعد الشركة لاتخاذ خطوة كبيرة أخرى إلى الأمام مع الإصدار القادم من أول سيارة دفع رباعي EV: Polestar 3. لذلك عندما جاءت السيارة مؤخرًا إلى مدينة نيويورك لأول مرة في أمريكا الشمالية ، لم نتمكن من تفويت فرصة التحقق منها لأنها قد تكون أفضل مظهر سيارات الدفع الرباعي الجديدة في عام 2023.

تم بناء Polestar 3 على نفس منصة فولفو EX90 ، لكن الشركة أجرت بعض التغييرات المهمة التي تضمن عدم وجود خلط بين الاثنين. بدلاً من ثلاثة صفوف من المقاعد ، يصل الحد الأقصى لسيارة Polestar 3 إلى اثنين ، مع مساحة تخزين خلفية أقل قليلاً لصالح مقصورة أكثر اتساعًا. لذلك على الرغم من خط السقف المنخفض نسبيًا ، فإن الجمع بين السقف الزجاجي وقاعدة العجلات الطويلة والمقاعد الخلفية التي تميل أكثر قليلاً من المعتاد أعطاني وإطاري البالغ طوله 6 أقدام وضعية جلوس مريحة للغاية مع مساحة كبيرة للأرجل. حتى أنه كان هناك زوجان من الوسائد في المقعد الخلفي ، والتي قد تكون غير ضرورية بعض الشيء ، ولكنها تضيف حقًا إلى الشعور الفاخر في صالة Polestar.

وفي الوقت نفسه ، تتميز Polestar 3 أمامها بتصميم أكثر انغلاقًا على طراز قمرة القيادة ، ممزوجًا بقليل من البساطة الاسكندنافية. يوجد مسند ذراع كبير ووحدة تحكم ممتدة تتميز بشاحن لاسلكي مدمج. بالنسبة إلى المعلومات والترفيه ، تواصل Polestar استخدام نظام يعتمد على Android Automotive يتمحور حول شاشة لمس كبيرة بحجم 14.5 بوصة مع خرائط Google كنظام تنقل افتراضي وواجهة مستخدم مألوفة للغاية تعمل باللمس. كما هو الحال في الكثير من السيارات الحديثة ، يتم التعامل مع كل شيء تقريبًا من التحكم في المناخ إلى الموسيقى على الشاشة ، مع كون أدوات التحكم المادية الوحيدة عبارة عن مقبض كبير على وحدة التحكم للصوت / التشغيل / الإيقاف المؤقت جنبًا إلى جنب مع بعض نقاط اللمس الإضافية على عجلة القيادة عجلة.

من الخارج ، تتميز Polestar بتصميم أكثر عدوانية من EX90 ، بفضل الأجنحة المزدوجة (أحدهما على غطاء المحرك والآخر فوق النافذة الخلفية) ، والمقسم الأمامي ، والعجلات الكبيرة (إما 21 أو 22 بوصة حسب المواصفات) و إصداران جديدان من الشفرات من مصابيح Thor’s Hammer الأمامية المميزة للشركة. أعلم أنه لن يوافق الجميع ، لكني أعتقد أن Polestar 3 تبدو رائعة. إنه يحتوي على ما يكفي من إشارات تصميم الخيال العلمي المستقبلية دون المبالغة في ذلك مثل Cybertruck Tesla.

تمتلك Polestar التقنية اللازمة لدعم مظهر الخيال العلمي أيضًا. بالإضافة إلى أشياء مثل الحفظ التلقائي للمسار واكتشاف النقاط العمياء ، فإنه يتميز بمجموعة من مكونات المراقبة بما في ذلك 12 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية وخمسة رادارات خارجية وخمس كاميرات وجهازي استشعار لمراقبة السائق وحتى أربعة رادارات داخلية منتشرة في جميع أنحاء السيارة. أهم استخدام لهذه المستشعرات الجديدة هو أنه إلى جانب EX90 ، ستكون Polestar 3 واحدة من أولى السيارات التي تقدم نظام اكتشاف الركاب على متن الطائرة بشكل قياسي.

هذا يعني أنه في حالة ترك طفل أو حيوان أليف في المقعد الخلفي (أو صندوق السيارة) ، فإن السيارة ستحذر السائق وتمنع قفل السيارة وستستمر في الحفاظ على مناخ آمن ما لم يتم إعطاء تجاوز يدوي. الهدف هو منع أي ركاب من السخونة الزائدة إذا تُركوا في السيارة ، وهو للأسف سبب الوفاة الذي يمكن الوقاية منه للغاية والذي حدث لأكثر من 900 طفل في الولايات المتحدة منذ عام 1998.

ميزة أخرى مثيرة للاهتمام هي المصابيح الأمامية في Polestar 3 والتي تتميز بمستشعر 1.3 ميجابكسل DLP الذي يسمح للسيارة بالتركيز بسهولة وتعديل أشعةها لتناسب ظروف القيادة. وعلى الرغم من عدم وجوده في النموذج الذي رأيناه ، يقول Polestar إن الـ 3 ستحتوي أيضًا على حزمة Pilot اختيارية تتضمن مستشعر LiDAR من Luminar وشريحة NVIDIA Drive Orin ، والتي ستدعم مستوى معينًا من قدرات القيادة المستقلة أو شبه المستقلة .

أخيرًا ، كجزء من التزام الشركة بصنع سيارة خالية تمامًا من الكربون بحلول عام 2030 ، تشتمل السيارة 3 أيضًا على عدد من ميزات الاستدامة بما في ذلك الألواح وقطع الزخرفة المصنوعة من ألياف الكتان ، ومفروشات “ميكروتك” المصنوعة من زيت الصنوبر فينيل (بدلاً من البترول) ، وحصائر أرضية مصنوعة من زجاجات بلاستيك بولي ايثيلين تيريفثالات مُعاد تدويرها.

ومع ذلك ، ربما يكون الشيء المفضل لدي في Polestar 3 هو الطريقة التي دمجت بها شركة صناعة السيارات تصميم السيارة وتقنية واستدامة السيارة في حزمة واحدة متماسكة. تساعد العناصر الصغيرة مثل وضع علامات على حجم بطارية Polestar 3 على السطح الخارجي للسيارة ، بجوار اسمها مباشرةً ، في إضافة إحساس بالشفافية إلى بنائها. بصفتك شخصًا يذاكر كثيرًا في مجال التصميم بدوام جزئي ، فإن الملصقات الصغيرة في كل مكان تشبه حلم المصمم. علاوة على ذلك ، تستخدم Polestar تقنية blockchain لتتبع أصول المكونات التي تدخل في بطارية السيارة ، للتأكد من أنها قادمة من مناطق خالية من النزاعات. وعندما تقرن كل هذا بتصميم مذهل ، تحصل على رؤية ساحرة حقًا إلى أين يتجه سوق السيارات الكهربائية.

ومع ذلك ، لا يزال لدي شاغلين رئيسيين بشأن Polestar 3: تسعيرها وكفاءتها في استخدام الطاقة. مع النموذج طويل المدى القياسي ثنائي المحرك الذي يبدأ من 83،900 دولارًا أو 89،900 دولارًا لطراز حزمة الأداء ، من الواضح أن هذا ليس EV للجماهير. ومع وجود عدد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة مثل BMW iX وغيرها على الطرقات ، فإن Polestar تخوض في سوق تنافسية بشكل متزايد.

علاوة على ذلك ، على الرغم من تكلفته 30 ألف دولار أكثر من طراز تسلا Y وبطارية كبيرة تبلغ 111 كيلو وات في الساعة (مقابل 75 كيلو وات في الساعة فقط لتيسلا) ، فمن المتوقع حاليًا أن يصل نطاق Polestar 3 إلى حوالي 300 ميل فقط مقارنة بـ 330 للنموذج. Y. وهو وضع مشابه لشحن Polestar بقوة 250 كيلو وات ، وهو ليس بالسرعة التي تحصل عليها من منافس مشابه ولكنه أقل تكلفة مثل Hyundai Ioniq 5. منحت ، Polestar لم تحصل بعد أرقام النطاق الرسمية النهائية من وكالة حماية البيئة ، ولكن فقط بالرجوع إلى الأرقام التي لدينا حتى الآن ، فإن البطارية وتقنية الشحن ليست مثيرة للإعجاب تمامًا كما قد تتوقع. ومع ذلك ، يبدو Polestar 3 رائعًا ونأمل أن نعرف المزيد في وقت لاحق من هذا العام عندما يتم طرح السيارة للبيع في وقت ما في الربع الرابع.