تبلغ تكلفة VW’s ID.2 all المدمجة EV أقل من 25000 يورو عند وصولها في عام 2025

لقد استحوذت فولكس فاجن على سيارة كهربائية ميسورة التكلفة حقًا لسنوات (كان من المفترض في الأصل أن يكون ID.3 هذا الطراز) ، لكنها الآن جاهزة أخيرًا لجعل هذه السيارة حقيقة. كشفت الشركة عن مفهوم ID.2all الذي يعاين سيارة إنتاج مدمجة بسعر أقل من 25000 يورو (حوالي 26000 دولار). يجب أن يكون سعره أقل بكثير من معرف الجيل الثاني 3 (39995 يورو في ألمانيا) ، لكنه لن يكون معرضًا للخطر كما قد تعتقد.

يعتمد ID.2all على منصة “MEB Entry” التي تمت ترقيتها والتي تعد بأداء أكثر مما تتوقع من EV بهذا الحجم. ستحزم السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية محركًا بقوة 223 حصانًا يصلح لسرعة 62 ميل في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ ، ويجب أن تبلغ نطاقًا يقدر بنحو 280 ميلاً. من المتوقع أن يستغرق الشحن من 10٪ إلى 80٪ أيضًا 20 دقيقة فقط. في حين أنه من الواضح أن هناك سيارات كهربائية أسرع وأطول مدى ، فإن عروض فولكس فاجن أكثر قدرة من بدائل مثل ميني كوبر إس إي.

ومثل العديد من المركبات الكهربائية ، فإن التبديل بعيدًا عن طاقة الاحتراق يتيح مساحة داخلية أكبر بكثير. تطالب شركة فولكس فاجن بمساحة كبيرة مثل الجولف على الرغم من أن الأسعار أقرب إلى Polo supermini. الجذع ليس ضخمًا عند 17 قدمًا مكعبًا ، لكن صانع السيارات يدعي أنه يتفوق على بعض السيارات الأكبر حجمًا. قد لا تتنازل كثيرًا عن التكنولوجيا أيضًا ، لأن فولكس فاجن تعد بخدمة Travel Assist ومخطط مسار EV وإضاءة ذكية.

يجب أن يظهر معرّف الإنتاج 2 all لأول مرة في أوروبا في عام 2025. لسوء الحظ ، لن نعتمد على إصدار في أمريكا الشمالية. تتراجع السيارات المدمجة أمام سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي في المنطقة لسنوات ، ولا يبيع فرع فولكس فاجن الأمريكي سوى الجولف GTI و Golf R الرياضية في تلك الفئة. سواء أعجبك ذلك أم لا ، فمن المحتمل أن تضطر إلى التعامل مع ID.4 إذا كنت تريد سيارة VW EV ذات حجم معقول على هذا الجانب من المحيط الأطلسي.

ومع ذلك ، فإن ID.2all هي سيارة مهمة لكل من VW والصناعة. يجب أن تلعب دورًا رئيسيًا في استراتيجية كهربة متصاعدة ستشهد إطلاق VW عشر سيارات كهربائية جديدة بحلول عام 2026 ، بما في ذلك ID.7 سيدان. سيساعد هذا أيضًا العلامة التجارية على صد المنافسة من السيارات المنافسة مثل رينو زوي (35100 يورو في موطنها الأصلي فرنسا). والأهم من ذلك ، أن هذا جزء من اتجاه أوسع لصنع سيارات كهربائية منخفضة السعر لا تبدو وكأنها تنازلات كبيرة. تستعد سيارة Equinox EV من Chevy لتكلف 30 ألف دولار عند وصولها هذا الخريف ، ولا تزال تسلا تتشبث بأحلام طراز 25000 دولار. حتى لو تم تسعير هذه السيارات أعلى من معادلات محرك الاحتراق ، فيجب أن تساعد المركبات الكهربائية على الانتقال إلى التيار الرئيسي.