تقول الدراسة إن رواتب السائقين في Uber و Lyft لا تتماشى مع ارتفاع الأسعار

من المحتمل أنك لاحظت زيادة حادة في أسعار الرحلات المشتركة التي تدفعها ، لكن السائقين لديك لم يتلقوا بالضرورة الفوائد. نشر باحثو مركز العمل بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس دراسة تشير إلى أن متوسط ​​أجور Uber و Lyft زاد بنسبة 50٪ بين فبراير 2019 وأبريل 2022 ، لكن أجر سائق وسائل الإعلام ارتفع بنسبة 31٪ فقط. وبحسب ما ورد قفزت أرباح الشركات من تسعة في المائة إلى 20.7 في المائة على مدى ثلاث سنوات.

أوصى المؤلفون بأن تضع السلطات حداً أقصى للمبلغ الذي يمكن أن تحصل عليه الشركات من أجرة الركاب ، مع زيادات متناسبة في الأجور ومعدلات دنيا مفروضة. كما يطالبون بزيادة الشفافية حول كل من عمولة مشاركة الرحلة وبيانات رحلة السائقين. دعا فريق الدراسة كذلك إلى بيانات أكثر تفصيلاً ، مثل أنواع الرحلات المختلفة والتسعير المفاجئ.

تعترض الشركات على استنتاجات الدراسة. في بيان لموقع Engadget ، زعمت أوبر أن الباحثين ارتكبوا أخطاء وأن نسبة الاستحواذ في أبريل 2022 كانت 16.4 بالمائة. وتضيف الشركة أن الرسوم الحكومية تبلغ 18 بالمائة. وفي الوقت نفسه ، أخبر ليفت أن رواتب Engadget كانت “أعلى باستمرار” من 1100 دولار في الأسبوع منذ بداية عام 2021 ، وأن تحديد سقف العمولة سيزيد “بشكل كبير” من الأسعار ويضر بالمجتمعات ذات الدخل المنخفض.

يقول مؤلف الدراسة المشارك فيفيك راماكريشنان اللوحة الأم ومع ذلك ، استبعدت المجموعة عمداً الرسوم الحكومية. يهدف المشروع إلى إظهار الأرباح المتزايدة ، وليس الزيادات الإجمالية في الأسعار. زعمت إحدى الدراسات في جامعة كورنيل أن السائقين في سياتل حصلوا على أجور صحية قدرها 23 دولارًا في الساعة في عام 2019 ، لكن دراسات سابقة في بيركلي ومعهد السياسة الاقتصادية حددت أن العمال يكسبون ما يقرب من 9 دولارات في الساعة بعد النفقات.

تأتي النتائج في الوقت الذي تشتد فيه حدة الصراع على الأجور. حظر قاض مؤخرًا زيادة رواتب سائقي سيارات الأجرة في مدينة نيويورك في يناير بعد أن رفعت شركة أوبر دعوى قضائية ضد لجنة سيارات الأجرة والليموزين في المدينة (TLC) بسبب منهجية معيبة مزعومة لحساب الزيادات. قد تستمر هذه الزيادة في الظهور بعد جلسة الاستماع في الأول من مارس ، ولكن من الواضح أن الشركات ليست حريصة على تعديل الأجور وفقًا لشروط السلطات.