مقالات التقنية

تسخير الحلول الرقمية لتتبع معدات الشحن في أي مكان وفي أي وقت


تحقق من جميع الجلسات عند الطلب من قمة الأمن الذكي هنا.


يشهد سوق الشحن الجوي العالمي نموًا قويًا. في العام الماضي (2021) ، شهد السوق أكبر توسع سنوي له منذ عام 2010 ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، وهو اتحاد تجاري لشركات الطيران العالمية. وسينمو السوق من 270.3 مليار دولار في عام 2021 إلى 390.7 مليار دولار في عام 2027 ، وفقًا لتوقعات مجموعة IMARC ، وهي شركة أبحاث السوق.

خلال الوباء ، كان الطلب المتزايد على الشحن الجوي مدفوعًا في البداية بالحاجة إلى شحن المعدات والأدوية الشخصية الوقائية. في وقت لاحق ، أدى النمو القوي في التجارة الإلكترونية إلى ضمان استمرار الأحجام في الازدهار.

مع نقل المزيد من البضائع عن طريق الجو ، سيكون هناك طلب أكبر على أجهزة تحميل الوحدات ، أو “ULDs”. (إنها المنصات أو الحاويات التي تؤوي الشحن الذي يتم نقله بالطائرة في جميع أنحاء العالم.) من المتوقع أن يصل الإنفاق السنوي على ULDs إلى 2.67 مليار دولار بحلول عام 2027 – ارتفاعًا من 1.98 مليار دولار في عام 2020 ، وفقًا لـ Fortune Business Insights ، بحث و شركة استشارية.

تحمل حمولة ثقيلة

هناك ما يقرب من مليون ULDs موجودة ، وفقًا لـ IATA ، ولكل منها رمز تعريف مختلف ، والذي تم تضمينه مع معلومات مثل بوليصة الشحن وإشعارات الشحن ورقم الرحلة. تتيح هذه المعلومات تتبع كل شحنة.

حدث

قمة الأمن الذكي عند الطلب

تعرف على الدور الحاسم للذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة في الأمن السيبراني ودراسات الحالة الخاصة بالصناعة. شاهد الجلسات عند الطلب اليوم.

مشاهدة هنا

بعد أن تم رقمنة العديد من عمليات الطيران اليوم ، يمكن تتبع حركة ULDs من خلال العديد من نقاط التحميل والتفريغ والتحميل. تستخدم العديد من شركات الطيران أنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) لمراقبة ULDs الخاصة بها وتتبع حركتها. هذا يساعد على تبسيط عمليات الشحن الجوي.

لكن ULDs يتم ترقيمها جزئيًا فقط. تقوم معظم شركات النقل ومشغلي الشحن وفرق الإدارة الأرضية بتعليق التتبع بمجرد وصول الشحنة إلى نقطة انطلاقها. هذا يحرم الشاحنين من المعلومات التي يمكن أن تساعد في تحقيق قدر أكبر من الموثوقية والأمان لسلسلة التوريد العالمية. وبالمثل ، عندما تكون ULDs على مدرج المطار ، أو في مستودع ، أو مخزنة في مكان آخر ، يمكن أن تكون غير مرئية ما لم يتم تعقبها يدويًا.

تثير هذه القضايا مخاوف أمنية. كما يشير اتحاد النقل الجوي الدولي ، “ULDs هي أجزاء الطائرة الوحيدة التي تترك سيطرة شركة الطيران ، وتعود بعد مرورها عبر العديد من الأيدي غير المنظمة ، ولها تأثير على سلامة الطيران.”

عادةً ما يتم الاستعانة بمصادر خارجية لعمليات ULD لمقدمي الخدمات الأرضية ، كما يشير LATA. هذا ، إلى جانب طلبات “ULD المبنية بواسطة الشاحن” من الشاحنين ووكلاء الشحن ، جعل من “الصعب للغاية بالنسبة لشركات الطيران التحكم في الامتثال للسلامة والإشراف عليه في عمليات ULD”.

رقمنة معدات الشحن

وهذا يؤكد الحاجة إلى مزيد من رقمنة ULDs. ومع ذلك ، فقد تم إعاقة القيام بذلك بسبب التحديات مع أدوات مثل تحديد التردد اللاسلكي (RFID) والنظام العالمي للاتصالات المتنقلة (GSM) ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). يمكن أن يعتمد كل منهم على البنية التحتية المكلفة لبدء التشغيل والدعم المستمر.

يعتمد RFID ، على سبيل المثال ، على الماسحات الضوئية ، ولكن غالبًا ما يكون لها نطاقات قصيرة ، حيث قد لا تكون الترددات التي تقدم نطاقًا طويلًا قابلة للتطبيق على منحدر المطار. ويعتمد نظام GPS و GSM على البطاريات التي تستهلك كميات هائلة من الطاقة ، مما يعني أنها تحتاج دائمًا إلى النسخ الاحتياطي.

هناك قضية مهمة أخرى تتعلق بـ ULDs تعود إلى الاتصال – والتكاليف المرتبطة بإصلاحها واختفائها. تصل هذه التكاليف إلى 400 مليون دولار سنويًا ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي. ويمكن أن تؤدي القيود المفروضة على الرؤية عبر شبكة ULD إلى تخزين ULDs الفارغة في المستودعات وعدم استخدامها لفترات طويلة. هذا يقوض إدارة المخزون لشركات الطيران ، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف ويؤدي في بعض الأحيان إلى إلغاء الرحلات الجوية.

المفتاح هو إيجاد حلول رقمية قابلة للتطبيق ، حيث يمكنها توفير معلومات في الوقت الفعلي حول حركة ULDs بغض النظر عن مكان وجودها في العالم. يعد إرفاق أجهزة الاستشعار اللاسلكية بـ ULDs خيارًا جذابًا. يمكن لأجهزة الاستشعار التقاط المعلومات التي تعزز التتبع مع تمكين شركات الطيران أيضًا من نشر هذه المعلومات لشركائها. يمكن أن يساعد هذا أيضًا في النهاية في أتمتة عمليات غرامات التأخير لدفع تحسين تحول الأصول واستخدام أفضل للأصول.

سيؤدي الجمع بين أتمتة غرامات التأخير وتقنيات التتبع أيضًا إلى تحقيق فوائد تجارية مرتبطة بتلبية شحنات الشحن الجوي ، حيث سيؤدي ذلك إلى التخفيف من الخسائر التجارية بسبب نقص أصول الشحن. من خلال مساعدة شركات النقل الجوي على تقليل خسائر الأصول ، ومطابقة السعة مع مخزون الأصول ، وتقليل التكاليف المرتبطة بالمعدات المفقودة أو الحاجة إلى استئجار أصول إضافية ، يمكن للرقمنة أن تساعد بشكل كبير.

يمكن أيضًا أن تتجاوز المعلومات التي يتم تتبعها من خلال الاتصال الموقع لتشمل عوامل مثل درجة الحرارة والرطوبة ، والتي غالبًا ما تكون بالغة الأهمية للسلع التي لا يمكن أن تتعرض للحرارة العالية أو البرودة الشديدة. يعالج هذا التتبع القضايا الحرجة في الشحن: تأخيرات الرحلات وإلغائها ، فضلاً عن إساءة توجيه البضائع أو تحميلها أو فقدها. كما أنه يساعد على تعظيم استخدام الأصول وترشيد التكاليف.

اتصال AI

يوفر الذكاء الاصطناعي (AI) إمكانات كبيرة مع ULDs. يمكن استخدامه للتنبؤ بأوقات مغادرة الرحلة ولتعزيز تحسين الحمل وتخطيط العمليات. وبالمثل ، يمكن استخدام البيانات الموجودة في السحابة لتتبع أكثر دقة لـ ULDs ، وكذلك لتحسين إدارة المخزون. يعد فهم مكان وجود ULDs في الوقت الفعلي أمرًا أساسيًا لاستعادتها من الأطراف الثالثة.

الهدف النهائي هو زيادة شفافية ULD عبر سلسلة إمداد الشحن الجوي. سيؤدي ذلك إلى زيادة الكفاءة في الشحن وتمكين تسليم المنتجات بشكل أسرع وأرخص ، مع وجود أخطاء أقل وأمان أكبر كمزايا إضافية.

Mitrankur (Mit) ماجومدار هو نائب الرئيس الأول والمدير الإقليمي للخدمات ، الأمريكتان في Infosys.

صانعي القرار

مرحبًا بك في مجتمع VentureBeat!

DataDecisionMakers هو المكان الذي يمكن للخبراء ، بما في ذلك الأشخاص التقنيين الذين يقومون بعمل البيانات ، مشاركة الأفكار والابتكارات المتعلقة بالبيانات.

إذا كنت تريد أن تقرأ عن الأفكار المتطورة والمعلومات المحدثة ، وأفضل الممارسات ، ومستقبل البيانات وتكنولوجيا البيانات ، انضم إلينا في DataDecisionMakers.

يمكنك حتى التفكير في المساهمة بمقال خاص بك!

قراءة المزيد من DataDecisionMakers

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى