ما اشتريناه: لقد جعل إصدار T300RS GT من Thrustmaster متعة القيادة الرقمية الخاصة بي

عندما أنظر إلى الوراء ، فإن العديد من ألعابي المفضلة توفر إحساسًا مميزًا بالحركة ، نوعًا من الفيزياء المعاد صياغتها والتي تربط يدي مباشرة بجسدية الشيء الذي أتحكم فيه على الشاشة. هذا التشويق هو السبب الرئيسي الذي يجعلني أستمتع بشكل خاص بألعاب القيادة. في لعبة سباق جيدة مثل Gran Turismo ، على سبيل المثال ، تحكي كل سيارة قصة مختلفة مع كل مسار ، سواء كنت أقوم بتمرير سيارة رياضية فاخرة عبر منحنيات نوربورغرينغ أو سحب Sambabus أسفل طريق طوكيو السريع.

ومع ذلك ، فإن مقدار التفاصيل التي يمكن أن تنقلها السيارات الرقمية في هذه الألعاب يمكن أن يكون محدودًا بواسطة لوحة الألعاب القياسية. ولكن مع وجود عجلة ودواسات سباق جيدة ، فإن تلك الأحاسيس الدقيقة – الاصطدام فوق الرصيف ، والانتقال من الخرسانة إلى الأوساخ ، والقتال من خلال زاوية ضيقة بينما تقاوم سيارتك – تكون أكثر حميمية. الطريقة التي تجبرني بها العجلة على وضع جسدي بالكامل في توجيه السيارة تجعلني أكثر ارتباطًا وانخراطًا. وفي الألعاب التنافسية ، يمكن أن يكون تفصيلها مفيدًا جدًا. لقد تم تذكيرني مؤخرًا بهذه الملذات بعد شراء إصدار T300RS GT من Thrustmaster.

هذه ليست عجلتي الأولى. في السابق ، استخدمت Logitech’s G29 ، وهو نموذج مبتدئ شائع. لقد ساعدت أوقات دوراتي لسنوات عديدة ، وما زلت أعتبرها شراءًا لائقًا إذا كان بإمكانك العثور عليها ، أو خلفها الذي تمت ترقيته بشكل معتدل ، G923 ، بخصم كبير. ولكن بينما واصلت قضاء المزيد من الوقت في أنواع مختلفة من أجهزة المحاكاة وألعاب السباق ، شعرت أنه يمكنني القيام بعمل أفضل. يمكن أن تشعر دواسة الفرامل من Logitech بالصلابة وعدم الاتساق – حتى أنها تمنعني من الكبح بنسبة 100 في المائة في شريحة مثل Assetto Corsa ما لم أقف عليها بشكل فعال – ويمكن أن تكون ردود أفعال القوة التي تحركها التروس غير دقيقة وغير دقيقة.

بعد قضاء عدة ساعات في التمشيط من خلال المراجعات ومنتديات الألعاب ، استقرت على T300RS GT الذي يحركه الحزام كتحديث لي. إنها خطوة واضحة وراء عجلات القيادة المباشرة الموجودة في الطرف العلوي من هذا السوق ، لكنني متحمس أكثر من متسابق سيم رفيع المستوى. وبسعر 450 دولارًا ، فإن الأمر يقارب ما يمكنني استثماره بوعي في وحدة تحكم الألعاب ، خاصةً وحدة التحكم المتخصصة. بعد ما يقرب من ستة أشهر من الاستخدام ، يمكنني أن أوصي به بثقة للآخرين الذين يقومون بالترقية من عجلة مستوى الدخول ، أو أولئك الذين يتطلعون إلى شراء أول عجلة لديهم ويعرفون أنهم سيستفيدون من الاستثمار الإضافي.

يعطي الطراز T300RS انطباعًا إيجابيًا خارج الصندوق. على الرغم من أن العجلة مغطاة بالمطاط (بدلاً من جلد G29) ، إلا أنها متينة وقوية وناعمة بشكل مبهج. تشعر الدواسات المعدنية الثلاث بالبرودة والصلابة ، وتبقى قاعدتها في مكانها بغض النظر عن مقدار القوة التي أضعها في الأسفل. من السهل الوصول إلى المجموعة الكاملة من أزرار لوحة الألعاب المدمجة في العجلة ، كما أن مفاتيح التبديل المعدنية الموجودة في الجزء الخلفي من العجلة لها نقرة محكمة عند تغيير التروس. كما أن العجلة قابلة للفصل تمامًا عن قاعدتها ، إذا كنت أرغب في استخدام عجلة مختلفة بدلاً من ذلك.

هذه عجلة تحمل علامة Gran Turismo ، وبما أن Gran Turismo هو امتياز PlayStation ، فإن جميع الأزرار تتبع أيقونات PlayStation. أطلقت Thrustmaster هذه العجلة مرة أخرى في عام 2016 ، لذا فهي قابلة للتوصيل والتشغيل مع PS5 و PS4 و PS3 (والتي أقدرها كشخص يستمتع بإعادة زيارة الألعاب القديمة). يعمل الجهاز أيضًا على جهاز الكمبيوتر ، ولكن ، مما لا يثير الدهشة ، لا يتم دعم أجهزة Xbox و Nintendo.

يتطلب إعداد التثبيت متعدد القطع للعجلة مزيدًا من العمل لتثبيته على مكتب أكثر من المشابك المدمجة في عجلة Logitech ، ولكنها ليست شاقة بما يكفي لتكون عائقًا خطيرًا. قاعدة العجلات على الجانب الثقيل ، ومع ذلك ، كما هو الحال مع أي عجلة ، سترغب في الحصول على مساحة كافية لتوصيل كل شيء.

بمجرد أن يتم قفلها ، فإن إصدار T300RS GT لا يمنحني الكثير للشكوى منه. الهدف من عجلة السباق هو توصيل ما تفعله سيارتك الافتراضية بشكل فعال. هذا يفعل ذلك. عندما أبدأ في فقدان قبضتي بعد أخذ زاوية شديدة الحرارة ، أشعر بذلك ، ويمكنني معرفة التصحيحات الدقيقة التي أحتاجها لاستعادة السيطرة. إنها ليست حقيقية مثل عجلة القيادة المباشرة ، ولكن رد فعلها الذي يحركه الحزام قوي وسلس بشكل مذهل ، على عكس الإحساس المتدرج الذي سأحصل عليه مع G29. كما أنها أقل ضوضاء بشكل ملحوظ من عجلة Logitech ، وهو أمر رائع عندما أرغب في المشاركة في بعض السباقات في وقت لاحق من الليل.

وبالمثل ، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتعود على الدواسات ، وخلال بعض السباقات ، كان لدي إحساس جيد بمدى القوة اللازمة لتركيب دواسة الوقود بشكل صحيح أو الفرامل بالكامل. بشكل عام ، لا تتطلب الدواسات ضغطًا كبيرًا ، وهو ما أحبه. ومع ذلك ، يمكنك ضبط حساسية الدواسة ، من بين وحدات البت الأخرى ، من خلال إعدادات العجلة على جهاز الكمبيوتر.

إحدى نتائج هذا الإعداد المجهز بمحرك هو أنه يحتاج إلى مراوح داخلية ومبددات حرارة للحفاظ على برودة نفسه. عندما تضغط عليه ، فإن مروحة في الجزء العلوي من قاعدة العجلات سوف تنفخ الهواء الساخن. إنه هادئ ، لكن في بعض الأحيان يمكنك شمه. إن التحكم في تأثيرات التغذية الراجعة ليس هو الفكرة الأكثر حكمة لهذا النوع من متانة هذا النوع من العجلة على المدى الطويل أيضًا ، لذلك يجدر الحفاظ على ردود فعل القوة عند مستوى معتدل بشكل عام.

إصدار GT هنا هو نوع مختلف من T300RS القياسي من Thrustmaster ، والذي عادة ما يكون أرخص بـ 50 دولارًا أو أكثر. (يبدو أن كلتا العجلتين تواجهان مشكلات في المخزون حتى كتابة هذه السطور.) والفرق الرئيسي ، إلى جانب علامة GT التجارية ، هو أن الأولى لديها مجموعة دواسات ثلاثية مع دواسة القابض المدمجة. هذا الأخير لديه دواسات الغاز والفرامل. يتضمن إصدار GT أيضًا “تعديل فرامل مخروطي الشكل” إسفنجي يمكنك التمسك به خلف الفرامل لتوفير إحساس أكثر واقعية بالمقاومة ، على الرغم من أنني أفضل الشعور بالراحة أثناء القيادة بدونها. كانت ترقية الدواسة في GT Edition تستحق التغيير الإضافي بالنسبة لي ، ولكن لكي أكون واضحًا ، فإن العجلتين متماثلتين ، ومن الممكن دائمًا ترقية دواسات أي من الطرازين باستمرار.

يجب أن تشاهد كل مديحي هنا في منحنى. المتسابقين المتشددين الذين فقط يمكن تشغيل ألعاب sims مثل iRacing أو rFactor 2 بشكل أفضل ، وهم يعرفون ذلك بالفعل. عجلة السباق ليست رمزًا سحريًا للغش ، إما: سيكون مستخدم لوحة الألعاب أسرع من مستخدم العجلة إذا أمضوا وقتًا أطول في إتقان خطوطهم ونقاط الكبح على مسار معين. إذا كان هناك أي شيء ، فإن استخدام عجلة لأول مرة يمكن أن يشعر وكأنه تعلم القيادة مرة أخرى.

ومع ذلك ، يجب أن يكون الإصدار T300RS GT هو الأداء المثالي للمتحولين الجدد والمتحمسين المعتدلين الذين يتطلعون إلى الترقية. حتى لو كان موجودًا لفترة من الوقت ، فلا يزال هناك العديد من البدائل التي تعتمد على الحزام والتي تتنافس حقًا معها في النطاق السعري.