عندما يتعلق الأمر بالكهرباء ، تتفوق مرسيدس-بنز على شركات صناعة السيارات الفاخرة الأخرى. ولا يوجد مكان أكثر وضوحًا من EQS580 SUV ، والتي تعد واحدة من أكثر التجارب هدوءًا التي مررت بها خلف عجلة القيادة منذ سنوات.
لقد أحببت تمامًا تصميم EQS سيدان عندما ظهرت لأول مرة ، وأعتقد أن هذا المظهر جيد تمامًا عند تكييفه مع سيارات الدفع الرباعي. بالتأكيد ، إنها ليست ديناميكية هوائية مثل سيارة السيدان ، لكن شكل EQS SUV لا يزال زلقًا للغاية مع معامل سحب يبلغ 0.26. لا تتناقص نهاية خط السقف كثيرًا ، لذلك تحتفظ EQS بشكل قوي لسيارات الدفع الرباعي. يحتوي غطاء المحرك على بعض التجعيد ، لكن باقي الجسم يخلو عمومًا من الزوايا القاسية أو الضوضاء المرئية الأخرى التي من شأنها أن تعيق الكفاءة فقط.
في الداخل ، قمرة القيادة عبارة عن نسخة كربونية تقريبًا من EQS سيدان – مرة أخرى ، ليست مشكلة ، لأنها رائعة. ليس من الصعب معرفة أن الكثير من التفكير قد ذهب إلى هذا الجزء الداخلي. جودة البناء ممتازة ، مع ترقية جلد Nappa الذي أجره مختبري بقيمة 1370 دولارًا لتوسيع هذا التنجيد الناعم إلى كل سطح تقريبًا. إن الزخرفة الخشبية على الكونسول الوسطي هي الجزء المفضل لدي ، على الرغم من أنها تتميز بنجوم معدنية ثلاثية الرؤوس مدمجة في الداخل. تتوفر ثلاثة صفوف من المقاعد ، ولكن يمكنك أيضًا اختيار تكوين من صفين ، والذي يوفر مساحة كبيرة للأرجل الخلفية.
لا يزال هناك الكثير من الجوانب العملية التي تختبئ وراء هذه الفخامة. جيوب الباب كبيرة بما يكفي لمعظم زجاجات المياه ، على الرغم من أن أول نالجينيس الكبيرة ستظل تواجه صعوبة في العثور على مكان للاسترخاء. يوجد أسفل باب الكونسول المركزي المنزلق مجموعة من حاملات الأكواب القابلة للسحب ومساحة كبيرة للتشوتشيك وما شابه. درج التخزين الموجود أسفل الكونسول ضخم ، وهناك مساحة إضافية أسفل مسند الذراع أيضًا. في الخارج ، هناك حوالي 31 قدمًا مكعبة من منطقة الشحن ، وهي أقل مما تقدمه BMW iX ، لكنها لا تزال كافية لأكياس التسوق الخاصة بالعائلة.
يعد الطراز 580 هو أفضل طراز في مجموعة EQS SUV ، ومن المرجح أن يظل على هذا النحو ، حيث لا تنوي مرسيدس إطلاق طراز AMG في الوقت الحالي. يتحد زوج من المحركات الكهربائية ، واحد في كل محور ، لإنتاج 536 حصانًا و 633 رطلاً من عزم الدوران ، وهي قوة كافية لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.5 ثانية. تعني الطبيعة اللحظية لعزم الدوران الكهربائي أن التسارع يضرب مثل كيس من الطوب في معظم السرعات ، مما يدفعني مرة أخرى إلى جلد نابا الناعم حيث أن الصوت القادم من مكبرات الصوت يوفر صوتًا دقيقًا ومستقبليًا.
القليل من ضجيج الرياح لا يفيد كثيرًا في التخلص من الرفاهية التي تحدث في هذه المقصورة.
أندرو كروك / سي نت
نظرًا لأن EQS SUV ليست فعالة من الناحية الديناميكية الهوائية مثل شقيقتها سيدان ، فهناك قدر أكبر قليلاً من ضوضاء الرياح عند السرعة ، لكن السيارة لا تزال مغلقة إلى حد كبير بعيدًا عن العناصر ، بمساعدة جزئية من خلال حزمة Acoustic Comfort التي أجرها مختبري البالغة 1010 دولارات ، والتي يضيف زجاج أكثر سمكا. يمتص نظام التعليق الهوائي القياسي في سيارات الدفع الرباعي كل شبر تقريبًا من السوء على الطريق وأثناء ذلك علبة من الأفضل ترك هذه السيارة في إعداداتها الأكثر نعومة. يجعل التوجيه القياسي للمحور الخلفي الانسيابية في المناطق الحضرية أمرًا بسيطًا على الرغم من البصمة الأكبر لسيارة EQS SUV.
الكبح المتجدد مثير للاهتمام هنا ، تمامًا كما هو الحال في EQS سيدان. هناك عدد قليل من نقاط القوة المختلفة للتبديل بينها ، ولكن لا يوجد وضع دواسة واحدة حقيقي – فقط الوضع الذكي ، الذي يتحد مع أنظمة الأمان العديدة في السيارة لمواكبة وتيرة حركة المرور منخفضة السرعة. تتحرك دواسة الفرامل أيضًا مع بدء التجديد ، لتوفير قوة كبح متوقعة في أي وقت تلمس فيه قدمي الدواسة. بصراحة ، أحب الطريقة التي يعمل بها. لم يفاجأني أبدًا ، على الرغم من أنه يشعر بالغرابة بعد الخروج من EV بدون هذا الإعداد. الدواسة طرية قليلاً أيضًا ، وهو أمر جيد للتوقف البطيء والسلس ، ولكنها ليست مصدر إلهام للثقة في التطبيقات الأثقل والأكثر ذعرًا.
قد يكون هذا أحد تزيينات سيارتي المفضلة على الإطلاق.
أندرو كروك / سي نت
تضحي EQS SUV ببعض النطاق لجسمها الأكبر والأقل كفاءة. تصنف وكالة حماية البيئة EQS580 SUV بمعدل 285 ميلًا لكل شحنة ، أو حوالي 2.4 ميل لكل كيلوواط / ساعة. يعمل تقليص الحجم إلى EQS450 Plus SUV على تحسين المدى إلى 305 أميال ، ولكن لا شيء يمكن أن يضاهي الكفاءة الصريحة للسيارة مع نطاقها المقدر بـ 340 ميلًا. ومع ذلك ، لا تزال EQS SUV جيدة جدًا في احتساء الإلكترونات ، وجهودي وراء أرقام إرجاع العجلة التي تلبي (وأحيانًا تفوق) أفضل جهود الفدراليين. عندما يحين وقت التشغيل ، تقبل EQS SUV ما يصل إلى 200 كيلوواط من العصير ، من 10٪ حالة شحن إلى 80٪ في حوالي نصف ساعة.
أعتقد أنه من الأفضل الاستمتاع بسيارة EQS SUV في الليل ، لأن الإضاءة المحيطة القياسية ذات 64 لونًا هي مشهد حقيقي يمكن رؤيته. تمتد شرائط LED عبر كل سطح للسيارة تقريبًا ، وهناك رسوم متحركة فريدة لتغيير درجة الحرارة أو عندما يعمل المساعد الصوتي “Hey، Mercedes”. هناك أيضًا إعداد لتغيير الإضاءة مع تسارع السيارة.
بالطبع ، هناك الكثير من تقنيات المقصورة في EQS SUV أكثر من مجرد بعض المصابيح الفاخرة. يأتي الطراز 580 بشكل قياسي مع شاشة Hyperscreen من مرسيدس ، وهي قطعة زجاجية تمتد على لوحة العدادات تضم شاشة مركزية ضخمة مقاس 17.7 بوصة ، بالإضافة إلى لوحة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة للركاب. يمكن أن تعرض أكبر شاشة عرض خريطة عملاقة مع تراكبات للراديو ومقاعد للتدليك وميزات أخرى. يقوم نظام الملاحة بعمل ممتاز لضمان أن المسار يشتمل على الكثير من أجهزة الشحن ، ويتم تضمين كل من Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto. منافذ USB-C في متناول كل مقعد ، مما يضمن بقاء أجهزة الجميع في المقدمة. تأتي EQS SUV أيضًا بشكل قياسي مع مجموعة كاملة من أنظمة السلامة النشطة والسلبية ، بما في ذلك التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، ومساعدة التوجيه النشط ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، والتغيير التلقائي للمسار ، ومراقبة النقطة العمياء.
شاشة Hyperscreen الافتراضية هي هذه الخريطة الضخمة ، مع العديد من الوسائط للموسيقى ومقاعد التدليك والوظائف الأخرى الموضوعة في الأعلى.
أندرو كروك / سي نت
من المثير للدهشة إلى حد ما أن سيارة 2023 Mercedes EQS SUV ليست أغلى بكثير من سيارة EQS سيدان مكافئة. يبدأ سعر EQS450 Plus SUV الأساسي من 105،550 دولارًا ، بما في ذلك 1150 دولارًا للوجهة ، لكن EQS580 SUV الأكثر روعة يجلب هذا السعر إلى 127،100 دولار. مع بعض الخيارات اللذيذة مثل 1100 دولارًا للمقاعد الأمامية للتدليك ، و 860 دولارًا للتحكم في المناخ في أربع مناطق و 450 دولارًا لتدفئة المقاعد بشكل أسرع ، فإن هذا المثال يصل إلى 132،880 دولارًا. إنه ثمن باهظ يجب دفعه ، ولكنه يتماشى مع القطاع ، الذي لا يتعلق حقًا بالتبادل أو الادخار – على سبيل المثال ، فإن سيارة BMW iX M60 ، على سبيل المثال ، ستعيدك إلى ما يقرب من 109000 دولار قبل الخيارات.
مقابل هذا القدر الكبير من المال ، يمكن أن تكون التوقعات عالية ، لكن سيارة 2023 مرسيدس-بنز EQS580 SUV تتجاوزها. إنها تأخذ كل ما تعلمته شركة صناعة السيارات حول بناء سيارة دفع رباعي فاخرة ومريحة ومثيرة للاهتمام وتكييفها مع المستقبل الكهربائي ، وتشعر السيارة الكهربائية الناتجة بأنها مستقبلية كما تبدو.
